Przejdź do zawartości
  poniedziałek 17 sierpnia 2026
Ważne
17 sierpnia, 2026Całkowicie morskie terytorium zamorskie USA? 13 sierpnia, 2026Olimpijka wraca do Enoshimy 13 sierpnia, 2026Chiński robot „Edward Warchocki” w Porcie Wojennym w Świnoujściu 12 sierpnia, 2026Osmoza na Bałtyku 11 sierpnia, 202620 Mistrzów Polski iQFOiL 10 sierpnia, 2026Juniorzy z workiem medali!  6 sierpnia, 2026Polska Liga Żeglarska wraca do Gdyni! 5 sierpnia, 2026Start Mistrzostw Polski iQFOiL 5 sierpnia, 2026Islandia poluje na wieloryby – i aresztuje kapitana jednostki, który chce to powstrzymać 4 sierpnia, 2026Koniec LOTTO Gdynia Sailing Days 2026
Morze
  • Kup Morze
  • Klub Morza
  • Statki
  • Okręty
  • Podróże
  • Przyroda
  • Sport
  • Kontakt
0

Brak produktów w koszyku.

Morze
0

Brak produktów w koszyku.

Morze
Morze
0
Koszyk

Brak produktów w koszyku.

  Poradniki  Nie tylko ciepłe majtki, czyli jak wybrać najlepszy sztormiak?
Poradniki

Nie tylko ciepłe majtki, czyli jak wybrać najlepszy sztormiak?

Anna CiężadłoAnna Ciężadło—10 maja, 20160
FacebookX TwitterPinterestLinkedInTumblrRedditVKWhatsAppEmail


Mimo wszystko rejs, nawet bardzo mokry, wciąż może być udany – pod warunkiem, że nie złapiemy kataru albo innego wilka. Przed wilkiem, jak wiadomo, najlepiej chronią barchanowe majty w stylu Bridget Jones; nie są może wyjściowe, ale zapewniają komfort termiczny, a przy okazji sugerują, że wcale nie lubimy piwa i pączków aż tak bardzo. Natomiast jedyną opcją, by nie złapać kataru, jest pozostanie możliwie suchym, co w warunkach, kiedy woda jest WSZĘDZIE dookoła, a deszcz pada w poprzek, zamiast przyzwoicie kapać z góry, wcale nie jest łatwe.

I dlatego właśnie ludzkość wymyśliła sztormiaki. Rzecz jasna, sztormiak sztormiakowi nierówny, więc chcąc uniknąć przemoczenia i atrakcji z tym związanych, należy wybrać naprawdę dobry (choć niekoniecznie najdroższy). Na co zatem warto zwrócić uwagę?

Materiał

Więcej historii

Kufajka dla polarnika

12 czerwca, 2018

Dwoje na huśtawce – co powinien umieć co-skipper?

19 grudnia, 2017

Pierwsza pomoc na jachcie

29 listopada, 2017
Jedzenie na jachcie - co jeść podczas rejsu?

Jedzenie na jachcie – co jeść podczas rejsu?

12 lipca, 2025

Dawniej nie było problemu – sztormiak albo był wykonany z solidnej gumy, albo nie było go wcale. Guma posiada, oczywiście, pewne zalety – jest całkowicie nieprzepuszczalna i trudno ją zniszczyć. Sęk w tym, że jest nieprzepuszczalna w obie strony. O ile więc deszcz nas nie dopadnie, w którąkolwiek stronę by zacinał, o tyle – najpóźniej w połowie wachty – utoniemy we własnym pocie, chyba że będziemy siedzieć i podziwiać widoki, zamiast żeglować.

Co więcej, guma jest dość ciężka i mało rozciągliwa, przez co albo musimy mieć sztormiak o trzy rozmiary za duży, albo zgodzić się na mocno ograniczone ruchy, co w burzowych warunkach jest raczej niebezpieczne.

Dlatego, mimo całego szacunku do tradycji i przodków, lepiej jest postawić na współczesne materiały, wyposażone w membrany oddychające. Tego typu membrana nie pozwala wodzie przedostać się do środka, ale jednocześnie na bieżąco odprowadza wilgoć na zewnątrz. Takie małe czary. Istnieje całkiem sporo rodzajów membran, należy więc zwracać uwagę na taki parametr, jak współczynnik oddychalności – im jest większy, tym mniej się spocimy. Jak można przypuszczać, lepsze membrany są droższe, warto więc dobrać materiał do rejsu i przewidywanej pogody. Jasne, wszyscy kochamy synoptyków i ich wróżenie z fusów, ale można założyć, że Morze Północne w listopadzie będzie oferowało nieco trudniejsze warunki, niż Adriatyk w lipcu.

Kolor

Tak, od razu widać, że tekst pisze baba, co? Panowie, jak wiadomo, rozróżniają trzy kolory i te trzy w zupełności wystarczą, by być widocznym. Sztormiak bowiem ma nie tyle prezentować się efektownie i pasować nam do smartfona, ile ratować życie. Ważne więc, by był w jaskrawych kolorach, żeby było nas widać, jak już wpadniemy do wody. A czy ów jaskrawy kolor będzie fajny, to już kwestia gustu. Warto też zadbać o to, aby nasz sztormiak posiadał duże, odblaskowe taśmy, by maksymalnie zwiększyć nasze szanse na rozhuśtanym, ciemnym morzu.

Porządny kaptur

Porządny, czyli taki, który zapewni nam komfort, a jednocześnie nie będzie blokował ruchów, ani ograniczał widoczności. Dobrze, by miał kilka ściągaczy, dzięki czemu będziemy mogli idealnie dopasować go do kształtu głowy – nawet, jeśli mamy dredy (albo jeśli zupełnie nic nie mamy, niczym zły bosman z pewnej szanty).

Warto też zwrócić uwagę na to, aby kaptur sztormiaka posiadał sztywny daszek. Wówczas zacinający deszcz nie będzie siekł nam po oczach i jest spora szansa, że mimo niesprzyjających okoliczności przyrody uda nam się coś zobaczyć – na przykład brzeg, albo inną łódkę.

Kołnierz

Kołnierz w sztormiaku powinien być na tyle wysoki, by umożliwić napad na bank bez ujawniania naszych rysów twarzy. W warunkach morskich, gdzie banków jest niewiele, kołnierz ma zabezpieczać przed wlewaniem się wody na szyję, co nawet w słoneczny dzień jest mało przyjemne. Nie powinien jednak utrudniać nam oddychania, dlatego zanim kupimy sztormiak, należy koniecznie go przymierzyć. Sztormiaki oceaniczne mają dodatkowy rzep, umożliwiający oddychanie nawet wtedy, gdy zapniemy się kołnierzem po same oczy. Warto zwrócić uwagę, by kołnierz od środka miał przyszyty polar – dzięki temu będzie nam nie tylko sucho, ale też przyjemnie i ciepło.

Kieszenie

Kieszeni powinno być naprawdę dużo, bowiem posiadają one różne funkcje, w zależności od lokalizacji. Kieszenie boczne mają służyć do ogrzania dłoni – oczywiście przy optymistycznym założeniu, że na chwilę będziemy mieli wolne ręce. Osobną kategorię stanowią kieszenie – schowki, służące do upychania różnych przydatnych przedmiotów, które chcemy mieć przy sobie. Takie kieszenie powinny być zamykane rzepem lub zamkiem – w końcu nie po to coś chowamy, by to zaraz zgubić.

Są też kieszenie na Bardzo Ważne Przedmioty, usytuowane blisko serca. Zwykle znajdują się po wewnętrznej stronie sztormiaka, albo pod rzepem, by lepiej chronić zawartość przed wodą. Jeśli więc najbliższe naszemu sercu zdjęcie teściowej – umieśćmy je właśnie tam. Opcjonalnie kieszeń ta może służyć do schowania ukaefki, albo GPS-a, ale kto by zwracał uwagę na takie nieistotne gadżety, kiedy prawdziwe skarby narażone są na przemoknięcie?

rejssztormiakubranie
FacebookX TwitterPinterestLinkedInTumblrRedditVKWhatsAppEmail
Trwają poszukiwania rybaków zaginionych po kolizji statków
„Dar Młodzieży” wraca do Gdyni
Powiązane artykuły
  • Powiązane artykuły
  • Więcej od tego autora
Psychologia załogi na długim rejsie – jak zarządzać ludźmi na morzu? fot. Pixabay
Poradniki

Psychologia załogi na długim rejsie – jak zarządzać ludźmi na morzu?

8 kwietnia, 20260
Jacht własny czy czarterowany co lepsze
Poradniki

Jacht własny czy czarterowany — co lepsze, co wybrać?

12 listopada, 20250
Jak czytać umowy czarteru jachtu i unikać pułapek
Poradniki

Jak mądrze czytać umowy czarteru jachtu i unikać pułapek?

12 listopada, 20250
Załaduj więcej
Czytaj też
Moeskie terytorium zamorskie USA fot. Pexels/Linnaea Mallette
Statki, porty, offshore

Całkowicie morskie terytorium zamorskie USA?

17 sierpnia, 20260
Polski Związek Żeglarski Fot: Junichi Hiari
Brak kategorii

Olimpijka wraca do Enoshimy

13 sierpnia, 20260
chiński robot w porcie wojennym. Fot. Pixabay/Kyraxys
Statki, porty, offshore

Chiński robot „Edward Warchocki” w Porcie Wojennym w Świnoujściu

13 sierpnia, 20260
Osmoza na Bałtyku. Fot. Pixabay/Anisi
Statki, porty, offshore

Osmoza na Bałtyku

12 sierpnia, 20260
iQFOiL PZŻ Fot: Michał Miler
Imprezy

20 Mistrzów Polski iQFOiL

11 sierpnia, 20260
Polski Związek Żeglarski Fot: Sander van der Borch
Imprezy

Juniorzy z workiem medali! 

10 sierpnia, 20260
Załaduj więcej
Najnowsze
  • Całkowicie morskie terytorium zamorskie USA? 17 sierpnia, 2026
  • Olimpijka wraca do Enoshimy 13 sierpnia, 2026
  • Chiński robot „Edward Warchocki” w Porcie Wojennym w Świnoujściu 13 sierpnia, 2026
  • Osmoza na Bałtyku 12 sierpnia, 2026
  • 20 Mistrzów Polski iQFOiL 11 sierpnia, 2026
Losowe teksty

23 marca 2021 kontenerowiec MV Ever Given utknął na mieliźnie w Kanale Sueskim, całkowicie blokując tę drogę wodną na 6 dni. W momencie zdarzenia statek był w drodze Tanjung Pelepas w Malezji do Rotterdamu w Niderlandach. Prezes Zarządu Kanału Sueskiego

13 stycznia, 2025

Będzie więcej pieniędzy na SAR?

24 września, 2019
żaba

Gdańsk pomaga żabom

19 kwietnia, 2023

Adrian Maniewski drugi w F-4S

14 sierpnia, 2012

Na wieczną wachtę odszedł Henryk Widera, żeglarz i skrzypek

27 grudnia, 2018
sieci-widmo jako filament doi drukarek 3D

Sieci-widmo w drukarkach 3D

27 października, 2025

MP w Jeździe Figurowej za motorówką rozstrzygnięte

10 września, 2012

Aktywny wrzesień w Centrum Żeglarskim

1 września, 2012

35 MŚ Klasy Micro HANSAWORLD 2011: dzień piąty, ostatni

22 sierpnia, 2011

VI Żeglarska Parada Świętojańska już w sobotę!

22 czerwca, 2022
Tagi
Antarktyda Bałtyk bezpieczeństwo Chiny Chorwacja Ciekawostki czarter ekologia Gdańsk Gdynia Grecja inwestycja jacht katastrofa klimat konkurs marynarka wojenna morze nagroda NATO nauka ocean okręt Polska port regaty rejs Rosja Selma Expeditions statek stocznia Szczecin słownik targi turystyka Ukraina USA wojna wrak wycieczkowiec wypadek wyprawa wyspa żaglowiec żeglarstwo

    # POPULARNE

    regatyBałtykCiekawostkiekologiarejsnaukajachtRosjasłownikwypadekstatekUSAmarynarka wojennawyprawaczarterGdańskmorzeGdyniaokrętkonkurs
    © Copyright 2010-2026, Wszystkie prawa zastrzeżone
    • O nas
    • Regulamin
    • Regulamin sprzedaży
    • Prywatność
    • Kontakt